Der offizielle Gran Turismo 5 Thread

blacksheep1987 · 11. Januar 2011 um 18:47

Bei B-Spec ist das auch der Fall.

Hab jetzt das 4h Madzda Rennen laufen lassen auf A-Spec und siehe da, oh wunder 3450 Exp:cry:

Tja wär wohl zu einfach gewesen :wall:

Bleibt leider nichts anderes über als zu fahren und zu gewinnen

ClizZeE3D · 11. Januar 2011 um 21:28

Kann man den B- Spec Modus eigentlich schneller laufen lassen, ist bisschen langweilig da immer zuzuschauen.

bastiHST · 11. Januar 2011 um 21:32

ClizZeE3D sagte:

Nein.

Wooosh · 11. Januar 2011 um 22:02

B.K. sagte:

wird wohl am Chrome Line Modell des SuperVeloce liegen. Der fährt sich wie der Ford GT LM Race Car spec II Test Car (zumindest in GT5P). Sehr hecklastig, als ob das Drehmoment auf der Hinterachse viel zu groß ist für die Reifen. Jeder Blick nur auf die Bremse haben die Reifen schon den halt verloren, sozusagen.

Solche Autos sind fahrerisch sehr interessant und reizvoll, da sie ein herausforderndes Handling haben

FLampard247 · 11. Januar 2011 um 22:11

So, jetzt will ich hier nochma das Thema "Kick-Start" anschneiden.
Also in GT4 war es ja möglich (und man wurd mega schnell xD) und nun wüsst ich ob das auch (wirklich aus dem Stand herraus) in GT5 möglich ist das vorne beim anfahren die Vorderreifen in der Luft hängen?

Ich hab mich gestern ma selbst dran versucht und ein wenig an der Aufhängung meiner Chevy Chevelle SS 454 ´70 gebastelt.
Also sie zieht jetzt mittlerweile schon ganz schön die Schnauze nach oben, aber die vorderräder bleiben am Boden.

Hier ma die Aufhängungseinstellungen im Detail:

Bodenfreiheit: 50/-30
Federkraft: 2.2/15.0
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 1/10
Stoßdämpfer (Kompression: 10/1
Stabilisatoren: 1/1
Sturz: 0.0/0.0
Spurwinkel: 0.00/0.20

Da ist bestimmt noch einiges Falsch eingestellt aber ihr könnt mir ja ma verraten was man da noch am besten umstellen sollte.
Hier noch ein paar Leistungsdaten:

628 Kw
1329 kg
1175 Nm

Was sollte man noch beachten? Welche Reifen und wie sollte das Getriebe eingestellt werden?

Danke schonma für die Hilfe

Hier noch ein nettes Video dazu

(hat schonmal jemand hier gepostet)

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=3mL_ga3M13w[/ame]

0:21 ist ja mein Favorit. Nicht zuviel, nicht zuwenig

R-TO-THE-L · 11. Januar 2011 um 22:19

FLampard247 sagte:

nicht vergessen das es mal meine Chevelle war

naja reifen mit dem größten grip damit wieder die meiste kraft in das hebe-moment übertragen werden kann
getriebe würde ich auch eher kurz einstellen damit du immer im optimalen drehzahlbereich fahren kannst

Serocool · 11. Januar 2011 um 22:22

Sturz hinten musst auch verändern damit er die komplette Auflagefläche hat..

FLampard247 · 11. Januar 2011 um 22:42

R-TO-THE-L sagte:

Jaaa bist mein Held

Spaß beiseite. Danke nochma wegen der Chevelle. Wahnsins Kiste und ich hab nen mega sound erwartet aber das hat alles getoppt :shock:

Und das alles trotz Kompressor etc. Bei den meisten Autos geht ja durch den Rennauspuff usw der original Sound meistens flöten.

Getriebe hab ich schon auf kurz gestellt und fahre mit Renn/Weich reifen.
Aber hät ja sein könn das man da doch andere Reifen noch nehm sollte aber lag wohl mit meiner Vermutung richtig

---------- Beitrag um 22:29 Uhr hinzugefügt ---------- Vorheriger Beitrag um 22:23 Uhr ----------

Serocool sagte:

Also den Sturz hinten auf ca. 5 stellen

---------- Beitrag um 22:42 Uhr hinzugefügt ---------- Vorheriger Beitrag um 22:29 Uhr ----------

Hab mal ein paar Bilder gemacht. Also höher bekomm ich sie zurzeit noch nich

Serocool · 11. Januar 2011 um 22:46

Na sie hebt ja schon fast ab.
Aber eigentlich musst du den hinten weicher als vorne machen damit er hinten voll eintaucht beim beschleunigen und vorne abhebt.

FLampard247 · 11. Januar 2011 um 22:50

Serocool sagte:

Im Detail bitte. Kenn mich mit den Einstellungen noch nicht zu 100% aus

Serocool · 11. Januar 2011 um 22:51

Bin mir da gerade selber noch nicht so sicher. Glaub ich denk da gerade falsch^^

R-TO-THE-L · 11. Januar 2011 um 22:54

nein nein dachte mir gerade auch eben das man die federhärte hinten herabsetzen muss damit das heck so weit wie möglich einfedert

Serocool · 11. Januar 2011 um 22:57

Vorne müsste er aber dann ganz Tief und hart sein..
Hinten ganz hoch und weich..

FLampard247 · 11. Januar 2011 um 23:00

Mir kam da gerad auch noch was von wegen Anpressdruck.
Wie wärs mit nem Spoiler hinten damit man noch mehr Grip auf der Hinterachse hat?

Serocool · 11. Januar 2011 um 23:01

Kannst gleich nen Heizkörper in Kofferraum legen^^

KingKolja · 12. Januar 2011 um 00:13

Von der SV gibts ja auch keinen Chromeline-Modell, nur von der LP 640.

Kyrill · 12. Januar 2011 um 03:03

@Lampard:
Vorne 0 Grip. Hinten maximaler Anpressdruck. Wobei die Serienspoiler wohl nicht reichen...
Sturz logischerweiße NEUTRAL. Damit du eben die gesamte Kraft auf die Auflagefläche übertragen möchtest. Is ja kein Driftfahrzeug.

FLampard247 · 12. Januar 2011 um 03:10

Kyrill sagte:

Erreich ich am besten mit welchen einstellungen?
Weiß nich so recht was ich mit den Stoßdämpfern anfangen soll

Sturz dann auf 5 oder wie

Kyrill · 12. Januar 2011 um 03:15

Jetzt fragt er schonwieder ob man Sturz auf 5 stellen soll... :kopfpatsch:

Lampard... Neutral = 0

Anpressdruck erreicht man mit einem Spoiler und geht dann auf die 1. Option im Menü. Dort kann man diesen dann einstellen. Vorne 0 und hinten auf MAX. Meistens ist das 20.

Also nochmals für dich:
Sturz hinten = 0

FLampard247 · 12. Januar 2011 um 03:33

Kyrill sagte:

Ja sorry aber ich blick da teilweise echt nicht durch beim Tuningmenü

Danke aber für die Antworten. Werde berichten was sich so getan hat.

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